Author Archives: Matthias

Technik | Dashboard

Posted on 7. April 2016 by Matthias

Im folgenden Artikel beschreiben wir euch was auf unserem Dashboard in „Avalanche“ zu finden ist und welche Funkion sich dahinter verbirgt. Viel Spaß beim Lesen!

Positionsanzeige Hinterachse
Anzeige Motoröltemperatur
Anzeige Wassertemperatur | Bei ca. 80 Grad schaltet sich der Lüfter automatisch an und bei ca. 72 Grad wieder ab.
Notaus Schalter | Erreichbar für Fahrer und Beifahrer
Anzeige Motoröldruck
Anzeige Volt Batterie
Schalter Sperre vorne
Kontrollleuchte Sperre vorne
Schalter Sperre hinten
Kontrollleuchte Sperre hinten
Druckluftanzeige | Druck im Tank zum Schalten der Sperren und der Handbremse
Schalter Drickluftkompressor
Schalter Lüfter | Der Lüfter schaltet sich wie oben beschrieben automatisch ein, kann aber mit diesem Schalter auch manuell betätigt werden.
Schalter Funk | Falls der Beifahrer nervt 😉.
Schalter Licht | Ein-/Ausschalten der beiden LED Strahler.
Taster Hupe
Zündung
Wahlhebel für das Automatikgetriebe
Joystick zur Betätigung der Hinterradlenkung
Schalter für das Ventil der Handbremse

Anmerkung: Am Lenkrad/Orbitrol (links im Bild) sind zusätzlich noch zwei Anzeigen angebracht, die uns signalisieren ob der Lüfter läuft und ob die Lichtmaschine funktioniert.

Ihr habt Fragen, dann stellt diese gerne indem ihr uns auf unserer Facebook-Seite eine Nachricht schreibt oder sendet uns eine Mail.

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Technik – Scheibenbremsen auf Unimog 411 Achsen

Posted on 15. November 2015 by Matthias

Da wir für unseren Prototyp unsere beiden Unimog 411 Vorderachsen von Trommelbremsen auf Scheibenbremsen umgebaut haben und wir einige nachfragen diesbezüglich erhalten haben, werden wir in diesem Artikel die hierfür nötigen Schritte beschreiben.

Benutzte Komponenten:

Audi A6 Bremsscheiben
Suzuki SJ413 Bremssättel
Abstandshülsen (zum Befestigen der Bremssättel)
Schrauben mit Feingewinde (passend für Bremssattel)
Optional: Neue Dichtringe für Portalausgänge

Schritt 1:

Entfernen der Bremstrommel um an Rückenwand und an das innere der Bremstrommel zu gelangen.

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Posted in Technik | Tagged Bremsscheiben, Team 4M, Team4M, Trommelbremse, Umbau, Unimog, Unimog 411 |

Update Proto 23.09.2015

Posted on 23. September 2015 by Matthias

Hier kommt ein lange überfälliges Update der Bilder von unserem Fortschritt beim Bau des Prototypen. In der Zwischenzeit sind wir an einigen Baustellen weitergekommen und nähern uns der Fertigstellung. Was genau haben wir gemacht:

Batteriehalter
Armaturenbrett / Dashboard
Diverse Schalter
Pedallerie
Hydraulikleitungen
Benzinleitungen
Benzinpumpe
Druckluftzylinder für Sperren
Druckluftleitungen
Bremsleitungen
Handbremse/Parkbremse mit handgefertigter Bremsscheibe
Feuerlöscher
Abschleppösen
Intercom/Funk
Außenverkkleidung
Motorhaube
3 Punkt Gurte
Dach
Scheinwerfer
Außen und Innenverkleidung teilweise lackiert (Bilder sind absichtlich in schwarz-weiß)

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Technik – Lenkgeometrie

Posted on 15. August 2015 by Matthias

Grafik 1: Ackermann Winkel (Quelle: Wikipedia)

Zur Berechnung unserer Lenkgeometrie haben wir die sogenannte Achsschenkellenkung verwendet. Bei dieser Form der Lenkung werden die Lenkarme so ausgerichtet, dass beim Einlenken immer ein definierter Kurvenmittelpunkt umfahren wird. Zu sehen ist dies sehr gut in Grafik 1 – die Reifen sind beim Lenken nicht parallel ausgerichtet, sondern „umlaufen“ den Kurvenmittelpunkt. Um die hierzu passenden Lenkarme korrekt an den Portalen auszurichten, haben wir mittels Maurerschnur eine Gerade zwischen dem Mittelpunkt der Hinterachse und und dem Drehgelenk der Achse gezogen. In der Verlängerung dieser Geraden befindet sich die Aufnahme der Lenkung in unseren Lenkarmen (gut zu erkennen in Grafik 2 und 3). Auf Basis dieser Messung haben wir dann die Lenkarme konstruiert (Grafik 2). Da wir 2 Vorderachsen verbaut haben und beide Achsen lenkbar sind (Hydraulikzylinder vorne und hinten) haben wir diesen Prozess natürlich von beiden Achsen aus gesehen durchgeführt.

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Technik – Riemenscheibe auf Hydraulikpumpe montieren

Posted on 22. März 2015 by Matthias

Im nachfolgenden Artikel beschreiben wir, wie wir die Riemenscheibe auf unserer PSC Hydraulikpumpe montiert haben.

Tools:

PSC Hydraulik-Pumpe – P-Series (komplettes Set gekauft bei 4x4Garage)
6-Rib Riemenscheibe von PSC (gekauft bei SBC Offroad Engineering)
OTC Power Steering Pump Pulley Set (gekauft bei Amazon.com – Lieferzeit ca. 4 Wochen)
- ein ähnliches Kit ist auch bei KTS.de und auf eBay in Deutschland erhältlich (Danke an Tobi Schwarz für den Hinweis)

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